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On y parle, entre autres, du dernier plugin MitiConnect pour évaluer les impacts des projets d'aménagement sur les continuités écologiques, des Trames dans la Stratégie nationale de la biodiversité, de l'appel à projets de recherche ITTECOP programme infrastructures de transports, territoires, écosystèmes et paysages , de l'extinction des éclairages à la Réunion en faveur des Pétrels, de la Note technique TVB dans le PLU et des prochaines journées d'échanges Graphab à Besançon (Céline Clauzel).
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L’Office français de la biodiversité propose cette année plusieurs initiatives à destination des acteurs territoriaux qui souhaitent contribuer à préserver et restaurer les paysages et la biodiversité. Défini par la Convention de Florence, le terme « paysage », désigne « une partie de territoire telle que perçue par les populations, dont le caractère résulte de l’action de facteurs naturels et/ou humains et de leurs interrelations ». Le paysages et la biodiversité, comme systèmes dynamiques et vivants, sont donc intrinsèquement liés.
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Collectivités, associations, fédérations, loueurs, navigants, chercheurs, entreprises privées, gestionnaires d’infrastructures…, Une matinée sera consacrée à des échanges pour constater le chemin parcouru depuis les premières assises en 2022. Quelles avancées ? Quels retours d’expérience ? Quelles techniques engageantes ? Mais aussi pour identifier les besoins des gestionnaires et faire émerger des solutions sur le long terme permettant de répondre aux enjeux de la prolifération des plantes aquatiques invasives.
Le statut le plus protecteur de la forêt est assoupli par un décret qui, d'une part, simplifie les déclassements et, d'autre part, rend possible davantage de travaux sans déclassement, comme l'implantation de canalisations ou l'extension de bâtiments.
Via Hubert MESSMER
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Biodiversité, aménagement urbain, morphologie : le PUCA, l’Office français de la biodiversité et la Direction générale de l’aménagement du logement et de la nature se sont unis pour solliciter des équipes associant chercheurs et acteurs de l’aménagement, afin qu’elles contribuent à favoriser notre compréhension de l’impact de la forme urbaine sur la biodiversité, à l’échelle de nos villes occidentales. Six équipes, sélectionnées à l’issue d’un appel à projets de recherche lancé en février 2020, nous présentent aujourd’hui les résultats de leurs travaux de recherche.
Adoptée en urgence le 13 juillet dernier, la loi visant à faciliter la mise en œuvre des objectifs de lutte contre l'artificialisation des sols et à renforcer l'accompagnement des élus locaux a été publiée au JO le 21 juillet.
Via Documentation CDG 31
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Les sociétés dépendent à bien des égards du transport des personnes et des biens d’un endroit à l’autre, de manière économique et efficace. Le commerce international nous donne accès aux produits et aux marchés étrangers. Les gens ont besoin de moyens de transport pour se rendre à l’école, au travail et à d’autres activités. Le transport est un élément essentiel de notre mode de vie, mais dans son état actuel, il dépend des combustibles fossiles et exerce une forte pression sur l’environnement et le climat.
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Here we examined the prevalence of current and potential future infrastructure within the global network of 15,150 terrestrial KBAs, using a range of open and commercial spatial datasets related to infrastructure. Current infrastructure types analysed included transport, energy, extractives, urban areas, and dams and reservoirs. At least 80 % of KBAs contain infrastructure, and roads occurred in 75.1 % of KBAs.
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La préservation de la nature, vitale pour la nation, fait l’objet de missions d’évaluation des moyens dédiés à sa protection et sa restauration éventuelle, mais également à sa prise en compte dans les projets d’aménagement, d’infrastructures de transport ou d’énergie. C’est une condition de leur faisabilité et de leur appropriation par les usagers et les riverains, une composante à part entière de l’analyse de faisabilité des projets pour les services et les opérateurs. La nature, révélée par les paysages, fait également l’objet de missions d’inspection générale des sites et paysages.
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Transformer notre mix énergétique, la production agricole, ou nos usages numériques… La transition écologique qui s’opère à des vitesses variables selon les secteurs porte en son sein des dilemmes : pour réduire nos émissions de CO2, se tourner vers l'électrique nous oblige à ouvrir de nouvelles mines, notamment de lithium, ce qui engendre de nouvelles pollutions. Cette transition nous impose aussi de revoir notre agriculture et de faire des choix sur les surfaces cultivables. Et comment assurer l’installation de nouvelles sources d’énergies renouvelables sur le territoire sans altérer la biodiversité ?
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SNCF Réseau a présenté ce jeudi 9 janvier un système pour améliorer la sécurité sur les voies et le confort des usagers en Bourgogne-Franche-Comté. Il se passe une collision de train avec la faune sauvage tous les 3 jours. Afin d'améliorer la régularité des trains et diminuer les coûts de maintenance, un système innovant a été présenté.
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Après une temps introductif qui définira le biomimétisme et en présentera quelques grands exemples avec Laura Magro, Dir du développement scientifique du Centre d'études et d'expertise en biomimétisme (Ceebios). Comment le vivant peut contribuer à améliorer les process industriels ? Comment innover aujourd’hui en s’inspirant de la nature, source de solutions durables, notamment en matière de mobilité ?
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Consultez la bibliographie relative à cet article : Corona Lozada, M. C. 2020. Outil d’accompagnement pour la création des zones de tranquillité favorables au Tétras-lyre – Birdski 2020. Action 1.1, Projet POIA n°20510. 68 p. Dwyer, J.F., Pandey, A.K & al 2019. Near-ultraviolet light reduced Sandhill Crane collisions with a power line by 98%. The Condor, Vol. 121 (2): 1-10. Baasch, D.M., Dwyer, J.F.,. et al. 2021. Avian Species’ Response to Powerlines Illuminated by Near-ultraviolet Avian Collision Avoidance Systems: Summary Report. Audubon's Rowe Sanctuary, Gibbon, Nebraska, USA, 18 p. Bernardino, J., Bevanger, K.,et al. 2018. Bird collisions with power lines: state of the art and priority areas for research. Biological Conservation, Vol. 222: 1-13.
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Voilà un geste que nous avons tous fait : nous nous apprêtons à prendre une photographie d’un paysage, mais il y a un pylône. Qu’importe, nous cadrons de façon à ce que ce détail gênant n’apparaisse pas sur l’image. Le véritable panorama qui nous entoure – avec ses routes, ses lotissements, ses traces multiples de la civilisation industrielle – nous refusons de le voir. Cet essai ose affronter les questions qui dérangent, et qu’il n’est plus possible d’esquiver : à l’heure du réchauffement climatique et de l’Anthropocène, quels liens sensoriels et émotionnels pouvons-nous tisser avec notre environnement ? Quel type de plaisir et d’émerveillement pouvons-nous encore y trouver ?
Via Veille du laboratoire AAU
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This study used data from 160 urban sites in England, collected by volunteers taking part in the Wider Countryside Butterfly Survey, in which BTO is a partner. Butterflies were chosen as the species group to investigate because they can be sensitive to small changes in habitat, are commonly seen in urban settings, and can reflect the responses of other insects.
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Il concerne tous les types d’infrastructures de transport (route, voie ferrée, canal) et de passages à faune : passages supérieurs ou inférieurs, grande faune ou petite faune, passages mixtes ou spécifiques, banquettes pour ouvrages hydrauliques, etc. Le SIPAF recense et partage les différentes données relatives aux passages à faune : localisation, dimensions, date de construction, etc. A ce jour, plus de 600 passages à faune de tous types ont déjà été renseignés et sont d’ores et déjà visualisables sur la carte nationale interactive de l’outil.
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Ce référentiel technique porte sur les projets d’éoliennes en mer, amenés à se développer au cours des prochaines décennies dans les eaux françaises métropolitaines, et de leurs effets potentiels sur l’environnement marin. Afin de consolider l'intégration des aspects environnementaux, le référentiel centralise et synthétise les informations disponibles à ce jour dans deux documents. Le tome 1 concerne le développement des énergies éoliennes en mer et l'encadrement de ces activités, et le tome 2 s'intéresse aux interactions entre le milieu marin et les PEM : pressions, risques d'impacts, préconisations ERC et fiches habitats et espèces.
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Installés en milieux naturels, les parcs solaires photovoltaïques modifient les conditions d’habitats de la flore et de la faune sauvage initialement présente, fragmentant ainsi les milieux naturels. Parmi les dispositifs utilisés susceptibles d’accroitre cette fragmentation, les clôtures bénéficient d’un socle de connaissances en termes 1) de caractérisation des risques d’incidences ; et 2) de solutions d’atténuation de ces dernières. Ce guide vise à partager cette connaissance scientifique et technique généralement acquise sur d’autres types d’infrastructures.
L’ouvrage « Conception écologique d’un espace public paysager. Guide méthodologique de conduite de projet » s’adresse en premier lieu aux commanditaires, maîtres d’ouvrage publics ou privés. Il se situe dans le prolongement des réflexions menées dans le cadre du label de gestion écologique EcoJardin et présente, dans une première partie, les enjeux de conception écologique. Puis, en 10 fiches action, il propose des recommandations pour mener le projet depuis les phases amont de diagnostic et de programmation, puis de conception et de réalisation du chantier, et, enfin, de suivi, de gestion et d’animation du site.
Via CAUE 31
Dans le cadre de la Stratégie Nationale biodiversité dont l'un des objectifs est de restaurer les continuités écologiques utiles à la biodiversité, le Cerema développe pour le ministère de la Transition écologique une méthodologie d'identification et de priorisation des obstacles. l'objectif est ensuite de construire une base de données et une cartographie nationales.
Via Agrodoc Ouest, Pipistrella
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Le Comité national de la biodiversité est un organe français « d'information, d'échanges et de consultation sur les questions stratégiques liées à la biodiversité », créé par la loi biodiversité de 2016. Le Conseil national de la protection de la nature constitue dorénavant le conseil national d’expertise sur la biodiversité : - il a un rôle d’expertise technique et scientifique sur toutes les questions de biodiversité terrestre, aquatique et marine ;
- il donne son avis sur les projets de textes législatifs ou réglementaires concernant ses domaines de compétences et sur les interventions humaines en milieux naturels dans un objectif de protection des milieux et des espèces (création d'espaces naturels protégés ou encore réglementation relative aux espèces protégées, ou aux espèces invasives, etc.)
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Les paiements pour services environnementaux (PSE), expérimentés depuis 2020, permettent de rémunérer les services rendus par les agriculteurs qui contribuent à maintenir et à restaurer les services écosystémiques.
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Les infrastructures humaines contribuent à la fragmentation des espaces naturels en créant des barrières physiques réduisant ou empêchant le déplacement de la faune. Outre cet effet de barrière, elles peuvent générer une mortalité directe de la faune par collision ou écrasement. Cela concerne les espèces terrestres - amphibiens, petits mammifères, ongulés, etc. - mais aussi les espèces volantes, oiseaux, chiroptères et insectes. De nombreux gestionnaires d’infrastructures se mobilisent...
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L'Agence de la transition écologique (Ademe) et l'Office français de la biodiversité (OFB) vont tenter de caractériser les effets des centrales solaires au sol sur les oiseaux. Les deux agences gouvernementales lanceront, « au printemps prochain » un nouvel appel à projets de recherche (APR) baptisé « ENVOLtaïque », annonce Céline Mehl, coordinatrice du pôle photovoltaïque de l'Ademe.
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Le Cerema est partenaire du projet "la trame turquoise, une nouvelle composante de la gestion routière" pour le département de Vaucluse. Lauréat de l’appel à projet 2019 de l’Agence de l’Eau Rhône-Méditerranée Corse, ce projet fait partie des "coups de cœur" du jury pour son côté opérationnel et transversal.
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Le site web : trameverteetbleue.fr