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Pour enrayer l’effondrement des populations de martinets noirs et de martinets pâles à Toulon, la municipalité et la Ligue pour la protection des oiseaux (LPO) mènent des actions de protection de leurs sites de nidification. L’OFB les accompagne dans cette démarche. 
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[Lundi du CPIE] compensation environnementale ! Avec Luis DE SOUSA (Chargé de mission espèces protégées à la DREAL Occitanie), Fabien LEPINE (Responsable Départemental Hérault au Conservatoire d'espaces naturels d'Occitanie). Un live animé par Rémi de la LPO Occitanie
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via @CPIE_Thau @ThauInfos
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Nombreux textes de lois et des politiques qui incitent, voire obligent, les aménageurs à des pratiques plus respectueuses de l’environnement (séquence Eviter, réduire et compenser pour limiter les pertes nettes de biodiversité, Trame verte et bleue et Trame noire pour favoriser la libre circulation des espèces terrestres, aquatiques, diurnes et nocturnes, etc.). Il s’agit aussi de réparer les erreurs passées de l’aménagement des territoires : « rebocagement » dans les zones rurales, restauration de milieux dégradés (zones humides, berges des cours d’eau, zones érodées de montagne), etc.
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Maxime Zucca (ARB îdF) – Point sur la séquence « éviter, réduire, compenser », les dérogations espèces protégées et zones humides
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via Maxime Zucca @MaximeZucca Pour comprendre les bases de la compensation écologique et plus largement de la séquence "éviter, réduire, compenser", voici un montage de ma présentation lors des dernières rencontres naturalistes d'IdF
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Le projet « Eviter, réduire et compenser le risque de mortalité du Lynx boréal (Lynx lynx) par collision avec les véhicules de transport » a pour objectif de mettre en commun, compléter et exploiter les résultats de précédents travaux en lien avec la viabilité des populations de lynx, les risques de collision lors du franchissement d’infrastructures de transports terrestres (ITT) et les mesures correctrices. Notre équipe développera un outil opérationnel sur lequel les opérateurs techniques pourront s’appuyer dans leur processus de prise de décision nécessaire à l’aménagement du territoire.
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Via @oaggimenez le 5 mars 2018 "Réunion de lancement avec les acteurs du territoire de notre projet sur "Eviter, réduire et compenser la mortalité du Lynx par collision avec les véhicules de transport" @_Cerema #oncfs @CROC_Estelle @INEE_CNRS #ittecop @ademe @FRBiodiv @Min_Ecologie
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« La ligne b du métro, une occasion d’améliorer la biodiversité » Site de Rennes, Ville et Métropole
1-Les travaux de la seconde ligne de métro entraînent des « mesures compensatoires ». Que faut-il entendre par là ? Ce sont les mesures destinées à compenser l’impact du chantier sur l’habitat de certaines espèces protégées de la faune et la flore locale. Par exemple : l’écureuil roux, le hérisson d’Europe, la grenouille agile, ou le lézard des murailles.
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Entretien avec Frédéric Philippeau, en charge de la mise en œuvre des mesures compensatoires du métro, à la Semtcar
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"Connaissez-vous l’outarde canepetière ? Non… Eh bien il fallait venir mercredi dernier à l’audience du tribunal correctionnel de Nîmes. En près de trois heures de caquetage vous seriez devenu un spécialiste de cette poule protégée. Une espèce si particulière et très menacée en Europe que pour la déloger de son habitation il faut employer les grands moyens"
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Le point sur la compensation pour la biodiversité, avec l’histoire du pique prune, ce scarabée de quelques centimètres qui a bloqué pendant 6 ans la construction de l’autoroute A 28 entre Le Man et Tours....
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Chronique de Nathalie Fontrel sur France Inter - 7h20 dans la Matinale
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La doctrine « ERC » (éviter, réduire, compenser), tout le monde connaît. Oui, mais quel est son « visage juridique » ? Comment les dérogations pour destruction d’espèces protégées sont-elles contrôlées ? Réponse dans le Nord-Pas-de-Calais.
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Le Forum des gestionnaires d'Espaces naturels sur les mesures compensatoires a lieu mercredi prochain à Paris. En savoir plus : http://forumdesgestionnaires.espaces-naturels.fr/accueil et #FDG15
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Deux matinées consacrées notamment aux sujets suivants :
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Webinaires des 16 et 23 mars 2021 à l'attention des bureaux d'études
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L’habitat des oiseaux renforcé. Sur ce site artificiel voué à l’activité portuaire, l’habitat des oiseaux créé fortuitement avait vocation à être temporaire,souligne Bernard Plisson, directeur de la Stratégie et de la Transition écologique. Néanmoins, dans le cadre de la finalisation de notre aménagement, nous créons des zones de compensation afin de maintenir la présence des oiseaux à proximité du site où ils s’étaient installés.Ces mesures de compensation sont liées aux aménagements du Port qui vont déranger des espèces protégées, une dizaine au total avec quelques couples à chaque fois...
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Voir aussi sur la rubrique développement durable sur le site web du Port Atlantique LR : https://www.larochelle.port.fr/nous-connaitre/developpement-durable/
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Many nations use ecological compensation policies to address negative impacts of development projects and achieve No Net Loss (NNL) of biodiversity and ecosystem services. Yet, failures are widely reported. We use spatial simulation models to quantify potential net impacts of alternative compensation policies on biodiversity (indicated by native vegetation) and two ecosystem services (carbon storage, sediment retention) across four case studies (in Australia, Brazil, Indonesia, Mozambique). No policy achieves NNL of biodiversity in any case study.
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Sonter, L.J., Simmonds, J.S., Watson, J.E.M. et al. Local conditions and policy design determine whether ecological compensation can achieve No Net Loss goals. Nat Commun 11, 2072 (2020). https://doi.org/10.1038/s41467-020-15861-1
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Oc'Via Construction, l'entreprise qui a réalisé le chantier de contournement ferroviaire, était de nouveau convoquée devant le tribunal correctionnel de Nîmes, ce lundi. Après une première condamnation en juin 2016, l'entreprise a dû s'expliquer sur une extension de carrière à Aubord en avril 2014 ayant bouleversé, selon plusieurs associations, la nidification de l'outarde canepetière et de l'oedicnème criard, deux espèces protégées en voie de disparition.
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Le 1er juin à Bron avait lieu la journée technique "Étude d'impact de projets d'infrastructures linéaires de transports : évolution et retours d'expérience". Le contexte réglementaire, politique et juridique, ainsi que la valorisation des études d'impact ont été abordés, et des retours d'expériences sur les études d'impact ont été présentés.
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L'étude d'impact. Projets d'infrastructures linéaires de transport FONTAINE Anaïs | LE BRIS Charlotte CENTRE D'ETUDES ET D'EXPERTISE SUR LES RISQUES, L'ENVIRONNEMENT, LA MOBILITE ET L'AMENAGEMENT (CEREMA) : Direction Technique infrastructures de transport et matériaux Edition : Sourdun : CEREMA - 2016 http://www.side.developpement-durable.gouv.fr/EXPLOITATION/DRPDLO/doc/IFD/IFD_REFDOC_0533365/l-etude-d-impact-projets-d-infrastructures-lineaires-de-transport
Sécurisation des projets d’infrastructures linéaires de transport - volet espèces protégées Infrastructures de transport et matériaux Collection Connaissances ISRN : CEREMA-DTecITM-2017-039-1-FR Juillet 2017 - 79 pages http://www.infra-transports-materiaux.cerema.fr/securisation-des-projets-d-infrastructures-a6104.html
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Dans le cadre d'un projet de compensation écologique, l'Union professionnelle du génie écologique (UPGE) a expérimenté une nouvelle méthodologie pour tenter d'éradiquer la jussie d'un plan d'eau.
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Nous vivons une période d’extinction massive de la biodiversité, due aux activités humaines, à un rythme inédit depuis 66 millions d’années. Premier volet de notre série avec ce décryptage.
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Un grand format du Monde à consulter absolument !
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Interview de Serge Muller, vice-président du Comité permanent et président de la commission flore du Conseil national de la protection de la nature.
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« Nous sommes très attentifs aux impacts indirects et induits des projets. »
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