Biodiversité

On y parle, entre autres, du dernier plugin MitiConnect pour évaluer les impacts des projets d'aménagement sur les continuités écologiques, des Trames dans la Stratégie nationale de la biodiversité, de l'appel à projets de recherche ITTECOP programme infrastructures de transports, territoires, écosystèmes et paysages , de l'extinction des éclairages à la Réunion en faveur des Pétrels, de la Note technique TVB dans le PLU et des prochaines journées d'échanges Graphab à Besançon (Céline Clauzel).

Les infrastructures de transport sont l’un des moteurs du développement économique mondial et mobilisent des investissements toujours plus importants. Cependant, en raison de leur impact sur la fragmentation des écosystèmes et le changement d’utilisation des terres, ils sont également l’une des principales causes du changement climatique et de l'érosion de la biodiversité.

SNCF Réseau a présenté ce jeudi 9 janvier un système pour améliorer la sécurité sur les voies et le confort des usagers en Bourgogne-Franche-Comté. Il se passe une collision de train avec la faune sauvage tous les 3 jours. Afin d'améliorer la régularité des trains et diminuer les coûts de maintenance, un système innovant a été présenté.

Alors que de nombreux animaux fréquentent l’espace aérien, les activités humaines occupent également sensiblement cette strate. Dans cet article nous prenons l’exemple de quatre types d’obstacles – les aéronefs, le bâti, les éoliennes et les lignes électriques – afin d’illustrer leurs impacts sur trois groupes d’espèces volantes en particulier, les Oiseaux, les Chauves-souris et les Insectes. Nous montrons que, d’après la littérature existante, ces obstacles aériens sont clairement une source de mortalité par collision, électrocution ou barotraumatisme, en plus de générer des nuisances, une perte et une fragmentation des habitats.

Ce n’est certainement pas un bord de route… Et pourtant, les dépendances vertes – ces bordures végétalisées qui accompagnent les infrastructures routières, pour des raisons de sécurité – sont aujourd’hui considérées comme des supports potentiels de biodiversité.

Dans les Côtes-d'Armor, une route départementale est fermée à la circulation pendant près de trois mois pour permettre aux grenouilles de la traverser. Une mesure qui devrait sauver plusieurs centaines de batraciens.

Parmi les articles de ce numéro :

Integrating conservation biology into the development of automated vehicle technology to reduce animal–vehicle collisions

Rediscovering the Potential of Indigenous Storytelling for Conservation Practice

Echanger sur l'actualité de la biodiversité, notamment au regard des continuités écologiques et partager des expériences et des méthodes pour une meilleure prise en compte de la biodiversité dans la conception et la gestion des ouvrages d'art.

Comment améliorer l’intégration environnementale et paysagère des infrastructures de transport déjà existantes ? Le réseau IENE (experts européens spécialisés en transports, infrastructures et écologie) pose la question lors d’une conférence internationale, organisée à Lyon du 30 août au 2 septembre par le Ministère de l’Ecologie, le Cerema et la Fondation pour la recherche sur la biodiversité (FRB). Partenaire de la FRB, Irstea participera à l’événement.

Des passages souterrains pour la faune sauvage ! Actualités Grâce à une collaboration étroite entre la LPO et les gestionnaires d’infrastructures routières, ces passages permettent d’éviter les collisions routières.

Les collisions routières représentent l'une des principales causes de mortalité pour les écureuils roux (Sciurus vulgaris) et pour d'autres espèces arboricoles. La présence de routes force les écureuils à traverser les routes au niveau du sol, les rendant vulnérables pendant leur traversée.

Dans les Landes, des habitants luttent pour éviter la construction d’une route sur des dunes de sable, menaçant l’habitat du plus grand lézard d’Europe.

Grandes routes et biodiversité ne font pas bon ménage, en témoignent tous les cadavres de rongeurs, d’oiseaux ou de gibiers gisant le long de nos routes. Mais derrière ce « road kill » spectaculaire, les infrastructures routières cachent un autre type de nuisances, dont les chauves-souris pâtissent dangereusement. Même lorsqu’elles en sont très éloignées... C’est ce que nous explique le chercheur Fabien Claireau, auteur d’une récente étude sur le sujet.

À la une : Réduction des micropolluants Bassin d'Arcachon - Emissions de CO2 et rivières intermittentes – cartographie des dommages #incendies – Impact des infrastructures sur les insectes – Bilan valorisation et transfert

Le conseil général de Dordogne a été désigné lauréat dans la catégorie « Continuités écologiques » lors du concours organisé chaque année par l’Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité. Une récompense qui a notamment mis l’accent sur la qualité de la formation dispensée aux agents chargés de l’entretien.