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Deux matinées consacrées notamment aux sujets suivants :
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Le concessionnaire de la LGV Sud-Ouest fait le bilan environnemental deux ans après la mise en service de sa ligne à grande vitesse. En effet, traverser 340 kilomètres de territoire n’est pas sans conséquence pour la nature. Selon France Nature Environnement (FNE), 223 espèces et 14 sites du réseau de sites naturels Natura 2000 ont par exemple été touchés par les travaux.
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A l'occasion des Rencontres de l'Observatoire environnemental de la LGVSEA, Clément Carpentier a interrogé les acteurs de la biodiversité impliqués sur les territoires traversés par les infrastructures de transport et en lien avec la mise en ouvre de mesures compensatoires pour la protection de plusieurs espèces faune, flore. Consultez @LGVSEA_LISEA et http://www.lisea.fr/campagnes-de-suivi-ecologique-2013-2018/
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La compensation des atteintes à l'environnement résultant des projets fonctionne mal. Une mission parlementaire préconise une meilleure communication sur les coûts, une spécialisation des bureaux d'études et un renforcement du contrôle de l'Etat.
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L'article complet est réservé aux abonnés Voir la vidéo du rapport de la mission d’application de la loi n° 2016-1087 Le rapport en ligne : http://www.assemblee-nationale.fr/15/pdf/rap-info/i1096.pdf
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Christophe Aubel est directeur d’Humanité et Biodiversité
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Interview audio de deux minutes pour ce point de vue de l'ONG sur la compensation écologique.
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[Lundi du CPIE] compensation environnementale ! Avec Luis DE SOUSA (Chargé de mission espèces protégées à la DREAL Occitanie), Fabien LEPINE (Responsable Départemental Hérault au Conservatoire d'espaces naturels d'Occitanie). Un live animé par Rémi de la LPO Occitanie
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via @CPIE_Thau @ThauInfos
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Résumé : En France la compensation écologique des impacts résiduels sur la biodiversité a pour objectif l'atteinte de la non perte nette de biodiversité. Un cadre normatif énonçant une dizaine de principes permet théoriquement d'atteindre cet objectif. Nous étudions donc la mise en œuvre de la compensation écologique à travers trois projets de LGV. Nous analysons le jeu d'acteur autour de cette mise en œuvre grâce aux théories de l'action collective, et notamment grâce au cadre analytique de la Traduction proposé par M. Callon. Cette première analyse nous permet de comprendre en quoi la compensation est un objet socio-technique.
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Julie Lombard Latune. La compensation écologique : du principe de non perte nette de biodiversité à son opérationnalisation - analyse de l'action collective. Géographie. Université Paris-Saclay, 2018. Français. ⟨NNT : 2018SACLA040⟩.
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« La ligne b du métro, une occasion d’améliorer la biodiversité » Site de Rennes, Ville et Métropole
1-Les travaux de la seconde ligne de métro entraînent des « mesures compensatoires ». Que faut-il entendre par là ? Ce sont les mesures destinées à compenser l’impact du chantier sur l’habitat de certaines espèces protégées de la faune et la flore locale. Par exemple : l’écureuil roux, le hérisson d’Europe, la grenouille agile, ou le lézard des murailles.
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Entretien avec Frédéric Philippeau, en charge de la mise en œuvre des mesures compensatoires du métro, à la Semtcar
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Webinaires des 16 et 23 mars 2021 à l'attention des bureaux d'études