RSE et Développement Durable

L'exposition chronique à la pollution de l’air et aux particules fines peut augmenter le risque cardiovasculaire chez les personnes âgées, d’après une étude.

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Une véritable hécatombe. Selon une analyse de l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) publiée le 24 novembre, au moins 253 000 décès au sein de l’Union européenne en 2021 sont imputables à une exposition à une pollution par les particules fines (PM2,5) supérieure à la concentration de 5...

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Près de 2,18 milliards de personnes dans le monde sont exposées durant au moins une journée par an aux fumées nocives pour la santé issues des feux de végétation. C’est ce qui ressort d’une étude sur la pollution de l’air provoquée par les incendies de forêts, de végétation et les brulis agricoles entre 2000 et 2019. Des scientifiques australiens ont conduit cette recherche publiée dans la revue Nature. Ils rappellent que la combustion des végétaux contribue à la pollution de l’air. Respirer la fumée s’avère nocif pour la santé, entrainant des difficultés respiratoires, une augmentation de la morbidité et de la mortalité.

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Selon une étude publiée début août 2023 dans la revue médicale The Lancet, la résistance aux antibiotiques due à la pollution de l’air par les particules fines PM2.5 a entrainé 500 000 décès prématurés dans le monde en 2018.

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Les critères européens sur la qualité de l’air sont beaucoup plus bas que ceux de l’OMS. Une différence qui conduit à une mauvaise appréciation du risque de la pollution dans les grandes villes.
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Les nouveaux seuils, bien plus bas que les précédents, formulés en 2005, reflètent l’avancée des connaissances scientifiques concernant l’impact des polluants atmosphériques sur la santé humaine.

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En région Auvergne-Rhône-Alpes, le chauffage individuel au bois représente en moyenne 51 % des émissions annuelles de particules fines inférieures à 10 microns (PM10). Le renouvellement du parc de chauffage bois individuel vers des appareils moins polluants devient donc un enjeu majeur.

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Respire a mené avec l’équipe de Jean-Baptiste Renard du Laboratoire de Physique et Chimie de l’Environnement et de l’Espace (LPCE2) du CNRS, une série de mesures dans les enceintes du métro et du RER pendant le mois de juin 2019. Ces mesures sont réalisées avec un appareil de haute précision, le LOAC, utilisé dans plusieurs dizaines publications scientifiques.

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Selon une étude inédite publiée jeudi, Paris se classe au 21e rang des villes les plus touchées. Les auteurs plaident pour un durcissement des normes de l’OMS.

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ATMO France présente mercredi 21 septembre un bilan de la pollution de l'air sur les vingt dernières années. Les taux de particules sont encore loin des normes légales. Illustration dans les transports souterrains parisiens.

 

Quand deux RER freinent à la station Auber en plein Paris, ils font immédiatement grimper les mesures de particules des capteurs du laboratoire situé sur le quai. Le caisson métallique est surplombé de cheminées qui aspirent l’air ambiant. La RATP y mesure en temps réel les taux de dioxyde d'azote, de CO2 et des particules.

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Une nouvelle étude publiée par plusieurs organisations ce jeudi 22 février révèle l’impact de 1 300 aéroports sur le climat et la santé humaine.

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Le chiffre est en hausse par rapport à l'année 2020, au cours de laquelle 238 000 personnes sont mortes prématurément des mêmes causes, selon un rapport de l'Agence européenne de l'environnement.

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C’est une crise de santé publique qui s’aggrave d’année en année. Tous les habitants de l’Europe, ou presque, vivent dans des zones où les niveaux de pollution atmosphérique sont dangereux, révèle le Guardian. Les données, recueillies à l’aide d’images satellite combinées avec des mesures récoltées par plus de 1 400 stations de surveillance au sol, dévoilent une situation désastreuse : 98 % des Européens vivent dans des zones où la pollution aux particules fines dépasse les normes de l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Celles-ci stipulent que les concentrations moyennes annuelles de particules fines de 2,5 microns de diamètre (PM2,5) ne doivent pas dépasser 5 microgrammes par mètre cube.

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Si la hausse est légère par rapport à l’année précédente, l’Agence européenne de l’environnement estime néanmoins que l’Union européenne est sur la bonne voie pour réaliser son objectif de réduction de plus de 50 % de morts prématurées en 2030 par rapport à 2005.

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En Île-de-France, le trafic routier apparaît comme étant la principale source de pollution aux particules ultrafines (PUF) dans la région, selon les résultats d'une première campagne de mesures.

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Une étude, menée pour la première fois en France, démontre la présence massive de nanoparticules toxiques chez une vingtaine d’enfants à Strasbourg. Plus d’1 million de particules ultrafines par millilitre d’urine, issues de la pollution principalement diesel, ont été retrouvées.

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Dans une chronique publiée par Le Point du 12 novembre intitulée « Contre le diesel, un acharnement infondé », Jean de Kervasdoué affirme que la pollution de l'air et le diesel ne sont cancérigènes qu'à forte dose et que chez les fumeurs. Michel Aubier déclarait déjà cela dans l'émission Allô docteurs en mars 2016. Or c'est faux et c'est même l'inverse : un fumeur a déjà un risque de cancer du poumon tellement augmenté par la cigarette que la pollution de l'air – notamment diesel – ne modifie pas significativement ce risque. À l'inverse, chez les non-fumeurs, l'exposition à la pollution de l'air, notamment au diesel, majore fortement le risque de cancer du poumon

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Alors qu’un avis de l’Anses préconise de réduire le trafic automobile pour endiguer la pollution, le secteur minimise l’étude en disant qu’« il faut prendre ces chiffres avec précaution ».

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Depuis le 20 janvier des pics de pollutions aux particules très fines se produisent et le site de référence Prév'air a annoncé mardi 22 janvier une pollution très importante pour tout le quart nord-est de la France le 25 janvier.

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L'OMS a développé une cartographie interactive pour montrer au grand public l'omniprésence de la pollution aux particules fines dans le monde.

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