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Dans le métro à Lyon, les usagers peuvent désormais connaître en temps réel l’affluence des rames du métro à l’approche à la station Sans Souci. 
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L’opérateur ferroviaire veut limiter l’érosion des voyages d’affaires, en recul avec l’épidémie.
Tourobs's insight:
L'entreprise compte s'adapter aux nouveaux besoins des voyageurs après la pandémie
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Tourobs's insight:
Le 15 septembre 2020, les CFF annonçaient un partenariat avec ÖBB, les chemins de fer fédéraux autrichiens. Mission : Remettre sur les rails les bons vieux trains de nuits au départ de Zürich vers des destinations urbaines européennes, comme Prague ou Rome. En effet, le nombre de passagers dans les trains de nuit en provenance de la Suisse a augmenté de plus de 25% par rapport à 2019, selon les CFF.
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cela c’est la modularité, monsieur. Le TGV s’adapte à sa clientèle et se module en fonction des demandes des clients. Dans votre rame de nombreux passagers montés en gare de Valence avait réservé une place en 1ère. C’est pour cela que la voiture a été modulée électroniquement.
Tourobs's insight:
Le futur du TGV - entre futur possible et futur souhaitable?
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En 2020, les CFF sont passés dans le rouge à un niveau record. La demande s'est effondrée d'un tiers, ce qui se reflète dans le bilan avec une perte de 617 millions de francs, ont indiqué lundi les CFF.
Tourobs's insight:
La pandémie a même réussi à faire vacillé les entreprises les plus solides.
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Une technologie qui permet une meilleure répartition des usagers et qui devrait aboutir sur une expérience de meilleure qualité et plus sécurisée.