Nouveaux paradigmes

Bien que la voiture soit le plus cher de tous les modes de transports, elle demeure le véhicule privilégié par les Français.

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(il s'agit des) dépense supportée directement par l'usager suivant le mode de transport qu'il utilise, plutôt que sur les coûts économiques (coûts de construction et d'entretien de la voirie et de gestion de la circulation, coûts de production du service de transport collectif), et les coûts sociaux et écologiques des transports.

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Pour la voiture, comme pour les motos, les paramètres retenus sont l'achat du véhicule, les pièces détachées, les réparations, le carburant, les dépenses de stationnement, l'assurance. Pour les transports en commun, l'étude prend en compte le trafic passager, et les dépenses et recettes.

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Déplacements à courte distance (moins de 80 km) :

• la dépense unitaire est de 10 centimes par voyageur/km en transport collectif

• contre 27 centimes en voiture

Déplacements à longue distance (plus de 80 km) :

• la dépense unitaire est de 10 centimes par véhicule/km en transport collectif

• contre 19 centimes en voiture.

Dans les deux cas, se déplacer en transport collectif revient donc, en moyenne, moins cher que se déplacer en voiture.

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en 40 ans, le coût du transport collectif a augmenté de 12% en monnaie constante, et celui de la voiture de 34%. Si le prix d'achat des véhicules a baissé d'environ 20%, celui des carburants (+60%) et surtout de l'entretien et des réparations (+78%) a augmenté. L'avantage tarifaire offert par le transport collectif s'est donc accentué.

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Collectiviser la voiture individuelle

Sur de longue distance, le coût d'usage de la voiture est 30% plus faible que pour les déplacements de proximité, essentiellement parce que le taux d'occupation moyen du véhicule est nettement plus élevé.