Veille du laboratoire AAU

Ce colloque organisé par le laboratoire ESO Le Mans se tiendra à Le Mans Université le 2 octobre et à Le Mans Innovation (gare sud) le 3 octobre 2023.  Quatre sessions et trois tables rondes se succéderont durant ces deux journées de colloque. Une sortie terrain dans le quartier de la gare du Mans est prévue dans la dernière demie journée.

Appel : https://msh-cloud.univ-lemans.fr/index.php/s/BniM3xNWiXFcjWJ

Pour cette deuxième séance de l’année 2023, nous aurons le plaisir d’accueillir, sur la question de l’aménagement des gares :

Les gares du Grand Paris Express : la fabrique d’une doctrine d’aménagement

• Emilie Roudier : Chercheuse associée au Lab’Urba & cheffe de projet Société du Grand Paris, eroudier.rch@gmail.com
• Elise Avide : Chercheuse associée au LATTS & manager Kisio Services & Consulting (20 rue Hector Malot 75012 Paris), elise.avide@kisio.com

Produire et maintenir la fluidité. La construction de la régulation des flux de piétons dans les gares ferroviaires franciliennes.

• Thomas Moroni : Consultant innovation & design, Kisio. thomas.moroni@kisio.com

Espace ferroviaire ou commercial ? L’opposition entre ces deux visions explique le vif débat autour du projet pour la gare parisienne, qui doit faire peau neuve d’ici 2024.

Pour la première fois, le Musée d’Orsay se dote d’un dispositif en réalité virtuelle pour offrir à son public un voyage 3D dans l’histoire du monument. L’expérience immersive a été développé par AGP sous la forme d’un film en time lapse qui permet de se plonger à 360° dans la reconstitution 3D de ce lieu emblématique.

Du métro à la métropole - “Mobile dans l’élément mobile.” La devise du Nautilus, gravée dans nos mémoires par Jules Verne, est plus que jamais d’actualité. Avides de technologie, les voyageurs qui se déplacent dans notre monde contemporain conjuguent toujours plus mobilité et ubiquité.

Chaque jour, ils sont 700 000 à fouler les quais de la gare la plus fréquentée d’Europe, où circulent aussi bien RER et trains de banlieue que les cossus Thalys et Eurostar. Un grand écart inscrit dans l’architecture même du bâtiment en cours de réaménagement en vue des Jeux olympiques de 2024.

Alors que les espaces publics sont relativement absents des débats sur l'aménagement de la région capitale, cet essai appelle à faire du Grand Paris Express un levier pour transformer conjointement espaces publics et mobilités dans la profondeur des territoires. Souvent réduits à des enjeux locaux ou techniques, les espaces publics sont un impensé des débats sur l'aménagement du Grand Paris. Les rues, les boulevards et les places demeurent majoritairement modelés pour l'automobile, laissant peu