Regards croisés sur la transition écologique

Après 44 mois d'un chantier débuté au sortir de la période du Covid, l'aqueduc de Roquefavour est entièrement rénové. Cet ouvrage d'art, classé monument historique en 2005, conserve un rôle indispensable dans l'acheminement de l'eau potable dans l'agglomération de Marseille.

Découvrez comment les équipes d'URETEK® ont renforcé le pont de l'Air Marin, situé sur la RD137 à proximité d'Yves, en Charente-Maritime. Ce pont, achevé en 1996, présentait des fissures et des affaissements inquiétants nécessitant une intervention urgente

Dans le cadre du plan d’investissement d’avenir France 2030, la société bizontine SilMach a été choisie pour piloter le projet Sircapass (Surveillance des infrastructures routières par capteurs passifs).
Ses capteurs de chocs autonomes pourront être déployés pour la surveillance des 250 000 ponts du pays.
Le programme France 2030 contribue au projet Sircapass à hauteur d’environ 1,7 million d’euros via BPI France.


Le consortium public-privé, piloté par SilMach, comprend AIA Ingénierie, le Cerema et Inria, soutenus par Vinci Autoroutes.

Du 9 au 12 avril, le pont suspendu de Lagamas, au-dessus de l’Hérault, était fermé à la circulation pour vérifier l’état de corrosion des câbles qui soutiennent l’ouvrage. C’est le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement), établissement public relevant du ministère de la Transition écologique, qui était chargé de l’étude. Deux employés ont donc arpenté le pont durant deux jours.

Les ponts suscitent déjà régulièrement de l'inquiétude quant à leur vétusté et au risque de leur effondrement. "Au total, 25 000 ponts communaux nécessitent des travaux, dont 10 000 ont besoin de mesures de sécurité immédiates", a indiqué, mi-mars au Sénat, le directeur général du Cerema, Pascal Berteaud, devant la commission de l'aménagement du territoire. Un chiffre qui pourrait donc grandement augmenter.

Le conseil municipal a approuvé la réparation de l’ouvrage d’art pour un montant prévisionnel de 65 117 €. Les subventions de CEREMA (39 070 €) et de la DSIL (13 023 €) participeront largement à la faisabilité du projet.

En Anjou, le conseil départemental lance une procédure d’inspection détaillée des ponts et autres ouvrages d’art situés sur une route départementale. La démarche est liée à la sécurité.

La circulation a été rétablie ce mardi midi sous la forme d'un alternat sur le pont d'Angles-sur-l'Anglin. De tous les ouvrages d'art dont le département de la Vienne a la responsabilité, c'est celui qui a été le plus impacté par les fortes inondations du week-end dernier.

Preuve que le sujet est pris au sérieux, en décembre 2020, le gouvernement a donné au Cerema une enveloppe de 105 millions d’euros au total pour « accompagner les territoires dans l’entretien et la modernisation de leurs infrastructures ».

La solidité des ponts suspendus est surveillée de près par les départements et le Cerema. Une opération de contrôle est en cours sur l'ouvrage de Lagamas qui enjambe l'Hérault depuis plus d'un siècle. La circulation sera rétablie vendredi 22 mars.

After the Morandi Bridge collapsed in Genoa in 2018, the French government ordered an unprecedented survey of France’s bridges, led by the public resilience agency, Cerema.

L’étude de l’ensemble des ouvrages a été menée par le Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement (Cerema) en 2022. Le centre a remis à la Ville les « carnets de santé » des ponts.

En quelques mois, plusieurs ponts ont été fermés à la circulation en Gironde. Le Département doit investir des millions d'euros pour rénover ses ouvrages d'art vieillissants.

Pour rappel, ce pont construit en 1931, long de 80 m et large de 2,50 m, avait été fermé en urgence. En 2022, une étude poussée du Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement (Cerema), avait été demandée par le Département du Tarn, sur le pont suspendu au-dessus de l’Agoût, qui relie la commune de Viterbe à celle de Fiac par la RD149, à quelques kilomètres de Lavaur et Graulhet.

Autant d’arguments qui ont convaincu les partenaires de SilMach à rejoindre le projet Sircapass, à savoir AIA Life Designers, le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement) et l’Inria (Institut national de recherche en sciences et technologies du numérique), avec la contribution de Vinci Autoroutes, du Conseil départemental de la Haute-Garonne, du Département de Loire-Atlantique, et avec le soutien de Bpifrance et du Secrétariat général pour l’investissement.

La Fédération Nationale des Travaux Publics (FNTP) lance InfraClimat, une plateforme digitale de visualisation des impacts du changement climatique sur les infrastructures françaises.

Ivry-la-Bataille (Eure) s'est inscrite dès avril 2021 dans le Programme ponts, dont la vocation est d'établir un carnet de santé des ouvrages d'art, et d'en faciliter le suivi.

Le conseil municipal de la ville s’est prononcé le 25 mars dernier sur les aspects financiers de ce projet dont le coût hors taxes, avec les études géotechniques et géomètres, l’assistance à maîtrise d’ouvrage par le CEREMA (Centre d’étude et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement), les études qualité des bétons et la location du pont provisoire pour 3 ans s’élève à 788 305,30 euros. Un pont loué, rappelons-le, auprès du Centre National des Ponts de Secours.

Dans la nuit du 9 au 10 mars dernier dans le Gard, six personnes ont perdu la vie, emportées par les crues au niveau d’un pont submersible. Contrairement à ce qu’on pourrait penser, ces infrastructures, conçues sans parapet afin de laisser passer l’eau en cas de fortes inondations, sont nombreuses sur le territoire gardois.

Selon Pascal Berteaud, directeur général du Centre d'études et d'expertise sur les risques, la mobilité et l'aménagement (Cerema), auditionné au Sénat en mars, sur les 45 000 ponts examinés par l'agence « 10 % nécessitent des mesures de sécurité immédiates, 4 % en raison d'un désordre grave de structure, c'est-à-dire qu'ils risquent de se casser la figure ». Le Cerema préconise la restriction ou la fermeture à la circulation de ces ponts.

En raison d'un risque d'effondrement, le pont de Saint-Denis-de-Pile va être entièrement démonté d'ici 2025. Le département procédera aux travaux de reconstruction d'ici 2028.

Les analyses montrent « une évolution plus rapide que prévue des pathologies du pont ». Le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (CEREMA) a confirmé la nécessité de fermer définitivement le pont.

Un travail mené en lien avec le Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement (Cerema), dont le directeur général a pu livrer les premières conclusions aux sénateurs lors de la table ronde. Sur les 45 000 ponts examinés par le Cerema, « 10 % nécessitent des mesures de sécurité immédiates, 4 % en raison d’un désordre grave de structure, c’est-à-dire qu’ils risquent de se casser la figure », alerte Pascal Berteaud.

'L'une des arches d'un pont de pierre s'est écroulée lundi 18 mars au passage d'un camion sur la commune de Chamborigaud (Gard), entraînant dans sa chute le véhicule, dont le chauffeur a été blessé, a-t-on appris auprès des services de secours et de la mairie.