Regards croisés sur la transition écologique

En raison d'un risque d'effondrement, le pont de Saint-Denis-de-Pile va être entièrement démonté d'ici 2025. Le département procédera aux travaux de reconstruction d'ici 2028.

Les analyses montrent « une évolution plus rapide que prévue des pathologies du pont ». Le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (CEREMA) a confirmé la nécessité de fermer définitivement le pont.

Nous l’avions convoqué suite à une première étude menée par le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (CEREMA). Il pointait la dangerosité de ce passage à niveau, même si aucun accident grave n’a été relevé à cet endroit. »

La solution Flowell, composée de dalles incluant des LEDs encapsulées dans un substrat est installée porte de Sèvres sur un passage piéton dangereux, au niveau d’une bretelle d’accès au périphérique. Depuis sa mise en place, 94 % des véhicules cèdent le passage aux piétons et 55 % des véhicules le font au moins deux mètres avant le passage piéton (27%)...

Constatant l’accroissement de la présence de traversées suggérées sur le territoire national, en particulier en zones de circulation apaisée, le Cerema a mené une étude comparative auprès de pays voisins afin de documenter la réglementation et les pratiques d’aménagement des passages pour piétons, qu’ils soient marqués ou non.

Le Cerema publie un rapport qui offre un document provisoire de diagnostic des Passages à niveau. Le rapport et le document provisoire sont susceptibles d'évoluer suivant les nouvelles réglementations.

Arrêté du 9 octobre 2020 portant expérimentation de l’implantation d’un dispositif de signalisation lumineuse dynamique au sol pour renforcer la perception de la signalisation routière

Localisé entre Chamonix et Passy, sur la commune des Houches, le défilé Sainte-Marie est l’un des secteurs les plus sinueux de la route Blanche. D’importants travaux sont menés par ATMB jusqu’en 2025 pour diminuer la sinuosité du tracé. Visite.

Dans le cadre de sa campagne, le Sytral a également équipé deux rames de "feux flashs" à l’avant, qui seront déclenchés par le conducteur simultanément avec le "gong" du tramway, en cas de danger ou de présence de piéton sur la voie. Ce dispositif expérimental sera évalué sur la ligne T2, les 16 et 23 novembre dans le cadre d’une mission confiée par le Sytral au Cerema qui ira à la rencontre des usagers afin de recueillir leurs avis quant à l‘efficacité de cette visibilité renforcée

Le Cerema vient de lancer une enquête auprès du grand public pour connaître leur opinion sur un système innovant de sécurisation routière testé par Eiffage route au niveau d’une courbe en montée à Saint-Germier sur la RD 612

Lors du premier confinement, le trafic automobile en France avait drastiquement diminué, comme l'indique un graphique du centre de ressources et d'expertises Cerema, placé sous la double tutelle du ministère de la transition écologique et du ministère de la cohésion des territoires. La circulation avait régulièrement chuté à plus de 75%.