Un mois pour adopter le vélo… pour la vie.
En 2023, pour la 3e édition de Mai à vélo, plus de 4 000 événements ont été organisés partout en France pour célébrer le vélo sous toutes ses formes.
Et si nous faisions encore mieux pour l’édition 2024 ?

Depuis 2021, Auvergne-Rhône-Alpes Tourisme a mis en place une stratégie pour le développement du tourisme à vélo . Sur la base d’un travail de définition d’un positionnement de la région sur la filière vélo [Travail disponible sur cette page], et grâce au déploiement de diverses actions de promotion portées sur cette filière, l’Agence Régionale du […]

Le programme "Développer le vélotourisme", lancé fin 2022 par l'Ademe, en partenariat avec Vélo & Territoires et ADN Tourisme, est prolongé en 2024. Ce programme, qui ambitionne de "hisser la France au rang de première destination mondiale du tourisme à vélo d'ici 2030", a déjà permis de financer une cinquantaine de projets. Sa prolongation d'une année s'appuie sur un budget de 6,5 millions d'euros sur trois ans et permet d'élargir le nombre de bénéficiaires et de projets éligibles.

Localtis : La première édition de l'appel à territoires cyclables lancé dans le cadre du plan vélo 2023-2027 a donné lieu à 128 candidatures. Les 27 intercommunalités lauréates, dont la liste a été dévoilée le 19 décembre dernier, vont bénéficier d'un accompagnement financier de l’État pour déployer leurs programmes d’aménagements cyclables.

Frein à la pratique du vélo, le sentiment d'insécurité est particulièrement fort en France où seulement 60% des cyclistes disent se sentir en sécurité sur la route contre 80% en moyenne en Europe et 93% aux Pays-Bas, là où la pratique du vélo est la plus répandue. L’accidentalité en France varie également selon les territoires. Ainsi, la mortalité cycliste a augmenté de 20% par rapport à 2019 en milieu urbain - pour une augmentation de la pratique de 34% - et de 44% hors agglomération pour une augmentation de la pratique de 18%.

The proposal for a European Declaration on Cycling recognises cycling as a sustainable, accessible and inclusive, affordable and healthy means of transport, with strong added value for the EU economy.

Localtis : Deux textes viennent tour à tour donner un nouvel élan à l'aisance aquatique et au savoir-rouler à vélo, deux priorités des politiques de prévention des noyades et des accidents de la route. Pour la première, les aides à la formation sont en augmentation. Pour le second, les objectifs sont à la hausse et chiffrés région par région.

Localtis : Vélo & Territoires vient de publier les résultats définitifs de la fréquentation cyclable en 2022, montrant la poursuite de la croissance de la pratique du vélo, en hausse de 13% par rapport à 2021. Mais si son usage connaît une progression à deux chiffres en ville, la hausse est nettement moindre dans les milieux péri-urbain et rural. Le réseau, qui coordonne le Schéma national des véloroutes, présente aussi la deuxième édition de ses atlas régionaux enrichis de nouvelles thématiques.

Vélo & Territoires dévoile des tableaux de bord sur la fréquentation des itinéraires cyclables mesurée à partir des données de comptages de vélo.

L’ObSoCo et ses partenaires, l’ADEME, la Compagnie des Alpes et la MAIF ont souhaité, à travers l'Observatoire de La France à vélo, explorer en profondeur les ressorts de la pratique du vélo.

Localtis : La coordination interministérielle consacrée depuis 2006 au développement de l’usage du vélo s’occupera aussi désormais de la marche, autre mode actif dont la dynamique s'est accélérée depuis le crise sanitaire. Un décret, paru ce 25 octobre, entérine ainsi l’extension au domaine de…

Localtis : Élisabeth Borne a annoncé ce 20 septembre un deuxième plan vélo et mobilités actives, désormais porté au niveau interministériel. L'idée est de faire de la France une "nation du vélo" en passant à la vitesse supérieure. Pour continuer à investir dans les infrastructures cyclables, le fonds de mobilité active est renouvelé et doté de 250 millions d'euros pour 2023. Le gouvernement veut aussi faire émerger une filière du vélo, de l'assemblage au recyclage en passant par la réparation, et généraliser le "savoir rouler à vélo" pour les plus jeunes.

Le succès des vacances itinérantes à vélo cet été confirme une tendance entamée avant la crise sanitaire en France. De plus en plus de cyclotouristes l’envisagent comme un défi sportif.

Le vélo, une réelle opportunité pour l’Occitanie
Durant leurs vacances, seize millions de Français s’adonnent au tourisme à vélo, qu’il s’agisse d’une pratique récréative ou d’un mode de déplacement sur leur lieu de séjour, générant près de 2 milliards d’euros de retombées. Porté par des évolutions structurelles de la demande, et la crise sanitaire, le tourisme à vélo affiche une croissance à 2 chiffres : +30% de pratiquants entre 2019 et 2020, et même +52% pour le vélo à assistance électrique.

Pour apprendre à un enfant ou à un adulte à faire du vélo, nul besoin de courir à ses côtés en tenant son vélo par la selle : transformez temporairement son vélo en enlevant les pédales et enseignez-lui plutôt la méthode de la draisienne! Cette méthode, qui consiste à apprendre à rouler sans pédales, est extrêmement efficace pour apprivoiser le vélo, car elle décompose les habiletés requises en se concentrant d’abord sur la maîtrise de l’équilibre en mouvement. Une fois cette habileté essentielle acquise par l’apprenti cycliste, il ne lui suffira plus qu’à apprendre à pédaler pour se propulser et le tour sera joué!

Le programme SRAV tire sa force d’une dynamique partenariale conséquente, présente dès la mise en œuvre du programme, et qui doit désormais se décliner aux échelles locales. Quatorze partenaires[1] ont participé à définir une méthode d’apprentissage commune et contribuent chaque jour à la mise en œuvre effective du programme. Au-delà du réseau de partenaires, chaque département dispose d’un référent. “Ils font un diagnostic du territoire et réfléchissent à la dynamique partenariale à mettre en place pour que le SRAV se déploie au mieux”, explique Virginie Jouve. 

Tout comme le tourisme durable, le slow tourisme gagne en popularité et ce encore plus depuis la pandémie. Les touristes veulent voyager et découvrir des destinations différemment et cela implique le respect de l'environnement. Le cyclotourisme répond ainsi à ces nouvelles attentes et devient donc une réelle stratégie de développement touristique pour un grand nombre de territoires.

guide ÉVA-VÉLO qui détaille et simplifie la méthode EuroVelo 6 élaborée en 2006 pour évaluer la Véloroute des Fleuves et utilisée depuis par des dizaines d’autres territoires. ÉVA-VÉLO constitue LA méthode standardisée par laquelle les études de retombées établiront progressivement le poids économique national et européen du tourisme à vélo

Transport.data.gouv.fr et Vélo & Territoires sont engagés dans une démarche visant à faciliter la production et le partage de données harmonisées sur les aménagements cyclables depuis dix-huit mois. Ce nouveau dispositif est désormais opérationnel.

Suite au premier confinement, cet été, le tourisme outdoor et plus particulièremet le vélo ont connu un fort engouement des touristes. Le besoin d'air et de retour à la nature se fait sentir... Cette année, les échanges de notre rencontre annuelle tourneront autour des loisirs et du tourisme sportif et de leurs usages en terme de développement territorial. Quelle a été l'évolution et quelle est la tendance actuelle des usagers autour des véloroutes et voies-vertes ? Comment répondre à un touriste plus engagé, plus citoyen ? Pourquoi les loisirs et le tourisme sportif sont-ils devenus des supports politiques de développement touristique et territorial ? Comment les acteurs privés et publics sont-ils mobilisés autour de ces espaces naturels... ?

Pour développer les mobilités douces sur son territoire, et offrir la même chance à tous les enfants de pouvoir y avoir accès, la commune du sud-est toulousain innove

Publié le 12 mai 2020

3,3 millions de français de plus de 15 ans font du vélo quotidiennement
40 à 50 % des déplacements font entre 1 et 7 km
L’économie du vélo en France représente 29,5 milliards €/an et 78 000 emplois directs
La France est dans le gruppetto de l’Europe avec moins de 3 % de part modale contre plus de 9% en moyenne en Europe.

Le nombre d’usagers vulnérables non-motorisés victimes d’accidents est encore élevé sur nos routes et est en augmentation pour les cyclistes. Mettre ces données en regard de la fréquentation permet de mieux appréhender les risques auxquels ces usagers sont exposés et les solutions à leur apporter.

Le projet d'un observatoire de la mobilité des modes actifs (Obsmma), mené conjointement par une équipe du Cerema, de Vélo & Territoires et du Club des villes & territoires cyclables, et subventionné par la Direction à la Sécurité Routière a pour objet de construire un baromètre national des déplacements des piétons, des cyclistes et des usagers d’engins de déplacement personnel.

Faire du cyclotourisme ne nécessite pas forcément d'être très sportif et séduit de plus en plus les gens qui ont adopté le vélo pour se déplacer dans leur quotidien.